騎機車出了事故，接下來每一步該做什麼？照著信竑機車網站，把人和車的事分開處理

以下依信竑機車官網的事故車處理頁面整理，作為網站介紹，不涉及任何個案的責任或理賠判斷。

騎機車的人，都希望這篇永遠用不到。但每天在路上，總有人會遇到：下雨天轉彎滑了一下、停車時被別人碰倒、路口跟車擦撞。事故發生的那一刻，腦袋常常是一片空白；等到人安全了，問題才一個一個冒出來：車可以自己扶起來騎回家嗎？要先打給警察、保險公司，還是機車行？那張大家常說的「初判表」要去哪裡拿？

我在整理這篇時，發現很多後悔都來自「順序」：現場還沒拍照就先把車推走、看起來沒事就騎回家、過了好幾個月才想到要申請鑑定。位在台中臺灣大道四段的 YAMAHA 專賣店信竑機車，官網有一組事故車處理頁面，把事故之後的事情排成一條清楚的順序，也把分工寫得很明白：人的部分找醫療單位、警方與保險公司；事故現場協助與理賠文件整理由 NBF 守護網負責，24 小時道路救援也由 NBF 提供；信竑只處理車：看安不安全、判斷哪裡受損、開估價單、把車修好。

下面我照時間順序，把網站在每個階段建議的做法整理出來。

第一步，在現場：先顧人，再把畫面留下來

機車事故後車輛處理的入口頁，第一件事就是依處境分流：有人受傷，先就醫、報警；人沒事、還在現場，先把自己移到安全的地方；自己摔車、沒有對方，先看龍頭、煞車、輪框和有沒有漏油，再決定騎不騎。車子的事，永遠排在人後面。

人安全之後，第二件事是拍照，而且要在清理現場、移動車輛之前拍。事故後車損怎麼看把要拍的畫面整理成四類：

• 全車的前、後、左、右四個角度。
• 每一個受損位置的近拍，再補一張看得出位置的中景。
• 前輪朝正前方時，龍頭的角度。
• 儀表上的里程。

頁面提醒，這些照片之後估價、報案和理賠都會用到，一旦修理了或碎片被清掉，就拍不回來了。至於報警、現場處理和拖運，網站一律引導到警方和 NBF 守護網；這個階段信竑沒有角色，這條界線網站寫得很清楚。

第二步，回家之前：先檢查，再決定騎不騎

車扶起來之後，最常見的錯誤就是「看起來還好，先騎回家再說」。車禍後機車還能不能騎是事故車處理的第二步，列了一份停好車、熄火之後就能自己做的檢查：

資料來源：信竑機車〈車禍後機車還能不能騎〉，資料截至 2026 年 10 月。

任何一項不對，就改用推行或拖運；燈具壞了，晚上更不能騎。五項都正常，才考慮低速、短距離騎到店，路上只要覺得車子偏向、抖動或煞車怪怪的，就立刻停下來。頁面也說明了為什麼「看起來沒事」還要檢查：撞擊的力量常會傳到前叉、龍頭軸承、車架和輪框，輕微的變形肉眼看不出來，卻可能讓車在高速時偏擺、煞車時不穩，拖得越久，輪胎和軸承也會跟著不正常磨耗。

送檢之前：哪些傷自己看得到，哪些看不到

車損判讀那一頁，把自己可以先看的地方列成六項，多數和回家前的檢查重疊，多出來的是前叉：看看內管上有沒有刮痕或油痕。有的話，代表前叉受過撞擊或油封已經受損，就算其他地方都正常，也先不要騎。

同一頁也寫出四個一定要交給技師量測的地方：車架與前叉有沒有變形，要用工具比對；轉向軸承在撞擊後可能出現間隙或卡卡的；輪框偏擺要把車架起來、轉動輪框才量得出來；煞車系統則要檢查卡鉗、油管和總泵。我覺得這份清單很實用，因為它告訴你哪些事「自己看不出來」，就不會因為外表還好，而把送檢一拖再拖。

第三步，隔天到店：檢查會怎麼進行

事故車安全檢查與估價把到店後的流程寫成五個步驟。第一步不是拆車，而是先問事故經過：從哪個方向撞、車倒向哪一邊、當時大概的速度，用來決定先量測哪些部位。接著從車殼、腳踏板、把手、後照鏡和各個固定點，找出力量經過的路線；再用工具量測車架、前叉、龍頭正直度與轉向軸承、輪框偏擺這些看不見的變形；然後檢查煞車、燈具、方向燈和電系；最後說明結果。

到店時帶兩樣東西就好：行照，以及事故當下拍的照片，照片能幫助技師判斷撞擊方向。檢查完會拿到三樣東西：受損的位置；分成「安全相關」和「外觀相關」兩類的維修估價；以及值不值得修的建議，修理費用和車子的價值差很多時，也會一起說明換車的選項。依官網的報價說明，費用以檢查後的報價為準，工資和零件分開列，同意之後才會施工。

第四步，談理賠：把人和車分成兩條線

很多人以為強制險什麼都賠。機車車禍理賠怎麼走開頭就把事情拆成兩條線。

人的傷亡由強制險處理。依《強制汽車責任保險法》第 7 條，汽車交通事故造成受害人受傷或死亡，不論加害人有沒有過失，都可以請求保險給付。2026 年 7 月 1 日起施行的給付標準如下：

資料來源：〈強制汽車責任保險給付標準〉（2026 年 5 月 29 日修正、7 月 1 日施行），資料截至 2026 年 10 月。

請求保險給付有時間限制：同一部法律的第 14 條規定，從知道有損害發生和保險人起 2 年內要提出，事故發生超過 10 年也不能再請求。

機車的車損則不在強制險的範圍內，要向肇事的對方求償，或依自己或對方投保的任意險處理，條件以保單為準。人的那一條線，保險公司通常要診斷證明、醫療收據和事故資料；車的那一條線，要準備的是車損照片、估價單、維修收據和事故資料。信竑能幫上忙的，就在車這一條：確認能不能騎、判讀車損、修車前開估價單，並把修理前後的照片保留下來。

第五步，記住三個時間點：7 日、30 日、6 個月

理賠頁用一張表整理事故資料可以申請的時間點，這些規定來自《道路交通事故處理辦法》第 13 條與〈車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法〉第 3 條：

資料來源：《道路交通事故處理辦法》第 13 條、〈車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法〉第 3 條，資料截至 2026 年 10 月。

這些資料都是找當初到場處理的警察單位申請，要花的費用由提出申請的人自己付。初判表是警方的初步分析；雙方對責任歸屬還有爭議時，才需要走到鑑定。台中的鑑定會設在臺中區監理所。

第六步，如果要談賠償：可以走調解

雙方要談賠償時，可以向鄉鎮市（區）公所的調解委員會聲請，由委員居中協調。要找哪一個公所，依同條例第 13 條：兩邊住在同一個鄉鎮市，就找當地；不同地方的話，原則上找對方所在地，雙方都同意也可以另選。依《鄉鎮市調解條例》第 23 條，調解除了勘驗費要由當事人核實負擔之外，不得收取任何費用。信竑的頁面也寫明，責任歸屬和賠償金額不在網站判斷的範圍內，以鑑定結果、調解和保險公司核定為準。

九種事故情況，各自先看哪裡

以下九種情況，都是為了說明閱讀順序而設想的例子，不是真實發生的事故。

下雨天轉彎，自己滑倒

沒有對方，就沒有向誰求償的問題，重點全在車上。照入口頁的建議，先把會影響操控的地方看一遍，再決定騎不騎；推不動或不能騎，就叫道路救援。自摔時車身多半是單邊著地，送檢時告訴技師倒向哪一邊，量測就能從受力的那一側開始。有保車體險的，修車前先確認保單的申請條件。

倒車撞到柱子，龍頭歪了

機車龍頭歪掉這一頁先分辨是哪一種歪：最常見的是前叉在三角台的固定處扭轉移位，對正之後依規定扭力鎖回就好；把手左右高低不同，可能是把手本身彎了；前輪看起來斜、還會擦到擋泥板，可能是前叉彎曲或輪框變形，這時就不要騎。頁面特別提醒，不要用腳夾住前輪自己扭正：真正彎的地方扭回來只是看起來正，變形還在；就算只是移位，螺絲沒有照扭力鎖好，下一次急煞或碰撞又容易滑開。

家人出了事故，你負責處理那台車

家屬最幫得上忙的，是車這條線。先確認現場照片拍了沒有、拍了哪些角度；要移動車輛時，照能不能騎的檢查決定推行、騎行或拖運。送檢時帶行照和照片，並把技師需要知道的三件事轉述清楚：撞擊方向、倒向哪一邊、大概的速度。報警、責任和理賠的部分，由當事人洽詢處理的警察機關與保險公司。

出事時才發現強制險過期了

理賠頁和強制險過期怎麼辦都有說明：受害人仍可以向特別補償基金請求補償，但基金補償之後，會再向沒有投保的車主求償。而依強制險法第 49 條，沒有投保的機車肇事，罰鍰是 9,000 元到 32,000 元，比單純被攔查到沒保險重得多。處理完事故的第一件事，就是馬上補保；補保之前，車不要再上路。

當天沒感覺，隔天才發現騎起來會偏

入口頁的處境表裡就有這一種：回家之後隔天才發現龍頭不正、騎起來往一邊偏，先不要騎，送到店裡量測前叉、龍頭和車架。事故當下注意力都在人身上，很多偏差要冷靜下來、或騎了一小段才發現；這時補拍幾張龍頭和前輪的照片，連同前一天的現場照片一起帶去，有助於說明這是事故造成的。

出遊時在外縣市發生事故

離台中很遠的時候，道路救援頁的建議是：人先到安全的地方，叫救援把車送到當地的機車行；回到台中後，再到信竑複檢。外地修過的車，記得把當時的照片、估價單和維修收據都帶回來，之後求償或申請保險才不會缺件。

撞擊之後，車底開始滴油

不管滴的是汽油、機油還是煞車油，處理方式都一樣：不要發動、不要騎，遠離火源，把車移到安全的地方，改用拖運送修。汽油外漏有起火的風險，煞車油外漏代表煞車系統可能受損，兩種都不是可以「先騎回家再說」的狀況。

對方提議私下和解，不想報警

網站不判斷該不該和解，但把和解前可能需要的東西都列出來了：事故資料要經警察機關處理才申請得到，鑑定也只受理經警察機關處理、而且在事故後 6 個月內提出的案件；車損求償需要照片和估價單。如果雙方對金額談不攏，公所的調解委員會不收費。先把車送檢、拿到逐項的估價，至少雙方談的是有根據的數字。

上下班途中受傷，醫師說要休養

上下班騎機車車禍，職災怎麼申請整理了勞保職災的傷病給付。依《勞工職業災害保險及保護法》第 42 條，因職業傷病不能工作、沒有領到原有薪資、正在治療中，從無法上班那天算起，第 4 天開始就能申請；前兩個月按平均月投保薪資發給，第三個月起按七成發給，最長 2 年，請領的權利 5 年內不行使就消滅。交通事故第一次申請，要附上下班途中事故的陳述書，由公司向勞保局提出。依〈勞工職業災害保險職業傷病審查準則〉第 17 條，如果有無照駕駛、闖紅燈、酒駕、逆向行駛等情形，就不能視為職業傷害。

我覺得這個網站寫得好的地方

每一頁都告訴你現在是第幾步。 車損判讀頁寫著「本頁是事故車處理的第一步」，能不能騎是第二步，估價是第三步，頁首還連回前後兩頁。剛出事、心很亂的時候，不必自己拼湊順序。

檢查從力量走過的路線推回去。 到店先問撞擊方向和倒地的一側，再從固定點找出受力的路徑，最後才用工具量測。這個順序寫在服務頁上，讀者也能明白技師為什麼要問那些問題。

估價把安全和外觀分開。 哪些一定要修才能安全騎、哪些只是外觀，分開列出來，車主可以先處理影響安全的部分，外觀再依預算決定。

條文寫到條號，不判斷的事寫在明處。 理賠頁的資料來源列到法條條號和查詢日期；各頁也反覆寫明責任、求償和理賠請洽警方與保險公司，網站只提供順序和資料，不替讀者下結論。

當然也有要留意的地方：信竑是台中西屯的店，到店檢查和估價只適用於能把車送過去的人；理賠、責任與和解，網站本來就不處理。我會把它當成一份整理好的順序表，真正的決定，還是要回到警方、保險公司與調解的結果。

把順序排好，再處理車

事故之後最需要的不是速度，而是順序：先顧人、再拍照、再判斷能不能騎；隔天把車送檢、拿到估價；理賠時把人和車分開；記得 7 日、30 日和 6 個月這三個時間點。希望這份整理你永遠用不到，但如果哪天真的需要，至少知道下一步該做什麼。

常見問題

強制險會賠機車的修理費嗎？

不會。強制險給付的是交通事故造成的受傷或死亡；機車車損要向肇事對方求償，或依車體險、對方的第三人責任險等任意險處理。

事故後要多快做車子的安全檢查？

越早越好。撞擊的力量常傳到前叉、車架和輪框，外觀看不出來；如果自己檢查後判斷不能騎，就改用推行或拖運送檢，不要為了趕時間硬騎。

找不到對方，車子還能估價嗎？

可以。車的檢查與估價照常進行，修理前先把車損拍下來；報案和保險的部分，請洽警方與保險公司。

初判表什麼時候可以拿？

事故滿 30 日後，就可以向處理的警察機關申請道路交通事故初步分析研判表；現場圖和現場照片則是 7 日後可以申請閱覽或提供。

事故理賠可以交給機車行處理嗎？

以信竑來說不行，它的工作停在車本身。報警與責任認定請洽警察機關，理賠請洽保險公司；人還在現場需要幫手，或要整理理賠資料，網站的建議是找 NBF 守護網。

資料來源